惠州大中塑胶制品有限公司，订做一台A系列3吨内燃叉车，另拒绝起升组件三级、4.5米门架、高位排气。该系列叉车的标准规格是起升组件二级、3米门架、低位排气，这笔订单归属于标准叉车加非标准配置的个性化叉车。10日上午10时，杭叉集团股份有限公司销售管理部部长助理方永飞，正在电脑上处置一笔新的订单。

　　现在只要转入杭叉公司的电子商务平台，厂家就可以自定义最合乎自身市场需求的个性化叉车。杭叉集团股份有限公司综合管理部部长任海华讲解。　　杭叉总装车间流水线　　迟于一个礼拜可发货　　方永飞所在的办公室，靠窗两台传真机静悄悄。

从前它们可是这里最忙的家伙。订单靠它们传回总部，一台传真机一天换纸四五次。现在一周都不必换纸。

方永飞说道。　　变化经常出现在杭叉使用EC(ElectronicCommerce)电子商务平台之后。

EC系统的用于，让从前被动生产改变为主动获取个性化产品。任海华讲解，EC系统中，公司将产品模块化，分为有所不同系列，每个系列下面都有可选择的自定义项。　　EC系统还带给内部生产流程的转变。从前是分公司签好的订单电子邮件到销售管理部门,工作人员手动载入订单信息,再行提交到生产部编成生产计划,当计划印发车间才开始生产。

一套流程最少两天，需经研发部门评审的项目，还不会变长。且订单参数靠人工录入，疏忽不免，产品不合乎客户市场需求的现象常有。

　　而现在，客户只需网上递交订单，之后经销售管理部门可行性审查后,当日即递交生产部,迟于第二天排出生产计划。订单递交后，若是标准产品且有存货，当天可必要发货；若是标准产品但有少量非标准拒绝，通过对库存产品展开改动才可符合，那么2到3天发货；如果是比较复杂的非标准产品，大约一个礼拜发货。客户还能通过互联网动态跟踪订单状态。

　　2013年，杭叉集团年产叉车7.6万多台，其中个性化自定义的叉车占70%。　　库存资金占用上升30%　　轻击几下电脑页面，任海华就精彩调至近两年的订单量：2013年1月1日到2月27日，内销量6103台，外销1790台；今年1月1日到2月27日，公司内销量超过9168台，外销2087台。快速增长显著，与公司生产效率提升很有关系。

他说道。　　经测算，从2009年开始用于ERP和EC系统到现在，杭叉叉车交货周期延长了一半，库存资金占用上升30%，订单继续执行错误率上升90%左右，且从年产量3.7万台减少到7.6万台，车间调试人员数量没减少过。

　　对传统制造业来说，经常面对生产发货时间宽、原材料库存积压相当严重、现金流不充足、市场反应慢等问题。这些问题杭叉都经历过。而如今，发货慢库存就较少，现金流也充足，与市场交流通畅，市场反应也慢了。公司董事会秘书王阜西说道。

2013年杭叉叉车销量占到中国市场近1/4，占到全球市场大约7.6%。　　工业品自定义大势所趋　　如今，自定义家电、自定义汽车，已并不新鲜。

像工业设计繁盛的日本，企业不会精确地定义目标市场和人群，再行统合各个专家团队展开原型研发，之后将研发出有的原型参数化、模块化，最后展开产业发展。　　业内人士认为，所谓模块化设计，就是指在对一定范围内有所不同功能或是完全相同功能有所不同性能、有所不同规格的产品展开功能分析的基础上，区分并设计出有一系列功能模块，通过其自由选择和人组包含有所不同产品，以符合市场有所不同市场需求的设计方法。清华大学精密仪器与机械学系博士生导师向东曾举例说道，某外资品牌微波炉企业仅有用40个模块就能生产出有200多种变型产品。

　　当前杭叉所做到的模块化设计，与工业自定义阶段的更高拒绝还有差距，利用好互联网平台，在大量搜集用户市场需求的基础上，叉车模块化设计不会更为成熟期。任海华说道。

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