在这一历程中工厂和商业商主要饰演OEM代工的角色赚取的是OEM差价。
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图片泉源：unsplash
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记者 | 佘晓晨
相比于其他品类汽配行业在线上的渗透率一直较低这让eBay看到了一些时机。一方面eBay需要在跨境电商行业的竞争中找到自己的差异点——eBay公司是全球最早做汽配的平台之一在汽配行业积累了大量履历。
其提供的数据显示在eBay平台汽配产物共笼罩50万种车型平台每2分钟成交一辆轿车每2秒成交一个车灯每6秒成交一套车轮和轮胎每10秒成交一个保险杠及中网。
此次eBay公布的汽配品类计谋也是试图在这样的趋势下吸引垂直领域的卖家加入平台。
另一方面eBay国际跨境商业事业部品类治理总司理庞涛认为西欧汽车保有量庞大平均车龄长达11年疫情造成西欧日韩汽车供应链中断、新车销售萎缩因此市场上保有的车辆平均车龄进一步增大导致车辆的调养维修成本连续增加。
实际上垂直品类跨境销售的战略是今年eBay的重点计谋之一。前不久eBay推出了“新品预售模式”目的就是扶持在垂直领域深耕、具有自有品牌和自主研发设计能力的卖家。
以专业化的电子类产物为例该类目下凌驾一半的成交额来自于垂直卖家。
而电商的特点是直接面临外洋消费者且减去了中间渠道的利差。庞涛认为中国卖家拥有供应链的优势“中国是全球汽车行业最大的市场同样也是最大的制造基地”这些特点让卖家快速拓展外洋市场使用低成本和可控的质量去拓展业务。
与此同时外洋消费者线上购物趋势的增强也让竞争逐渐猛烈。以eBay的竞争对手之一速卖通为例数据显示今年3月速卖通平台新入驻店肆数环比增长132%包罗传统外贸商家。
值得注意的是速卖通现在笼罩全球200多个国家和地域生意业务额排名前五的划分是俄罗斯、美国、西班牙、巴西和法国。
克日eBay公布了2021年汽配战略品类推动中国汽车零部件通过跨境电商渠道出口。
“以‘黑五’来讲美国电商渗透率在已往一年里翻了一倍即是加速了我们3到5年的电商渗透率的趋势而且这个趋势不行逆转——一旦消费者习惯于线上下单他会习惯这种购物体验。”庞涛解释称。
从卖家角度来看外贸厂商简直需要出海以寻求新的增长时机。一位来自浙江温州的厂商在采访中表现他从事了十多年传统汽配制造和销售事情2014年开始进入跨境零售而在eBay的汽配品类中该厂商只做发念头零部件现在已经笼罩了80%的系统。他认为未来的生长偏向包罗高附加值的产物、供应链比力前端的产物以及定制化产物。
而eBay的汽配业务市场主要在西欧国家因此这不失为挖掘市场的一种措施。但“求精不求杂”和B2C模式都已经不是各大跨境电商平台的新观点想要拥有更多中国市场份额eBay还需要找到更多差异化的外贸品类。
该战略来自一些数据的支撑：2020年前三个季度eBay平台各大站点的汽摩配品类终端买家需求有较大提升。在eBay美国站中国卖家具有制造优势的汽配产物如控制臂增长凌驾70%而保险杠、排气系统和汽车座椅销量增长均凌驾50%。
在传统和跨境电商两种形式上传统外贸通过中国的出口商到外洋入口商（通常这些人提供资金物流的服务）然后到外洋零售商再到消费者手里会经由三到四个环节。
在eBay平台上卖家大致可以分为杂货类商家和垂直品类商家详细而言每一类商家又划分包罗直发模式商家和外洋仓模式商家。
凭据eBay的数据杂货店直发卖家的品类已经逐渐被垂直类目的卖家抢占；而早在去年第二季度专业化品类的卖家中凌驾三分之一为垂直品类卖家。
外洋疫情连续伸张的配景下一切商品都走向线上化销售。海内大批的传统外贸商家曾通过线下的模式举行产物出口如今他们都主动或被动地拥抱跨境电商平台。
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